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防止液体燃料变质的主要方法

发布时间:2017-10-25      点击次数:1857
液体燃料的变质会严重影响燃油的使用效果,提高使用成本,并且会提高维护燃油设备的维护难度,涉及到的污染指标主要有:水分,酸值,机械杂质,硫含量,水溶性酸和碱等
    防止液体燃料变质的主要方法如下:
    1.了解燃料的来源和特性,便于采取正确的措施
    直馏产品不含烯烃,非烃化合物含量亦,故安定性良好。热裂化和焦化产品中烯烃和非烃化合物含,并且有较多的不稳定的双烯烃,故安定性zui差。催化裂化产品中芳烃含量高,低沸点馏分中亦有少量双烯烃存在,故安定性不很好。因此,需要长期储存的燃料应尽可能选择直馏或加氢重整产品。检测污染性指标的仪器主要有YT-0253Z库仑硫含量测定仪,YT-260水份测定仪,YT-511机械杂质测定仪等。
    车用汽油中除含有直馏产品外,尚含有热裂化及其他加工产品,多数汽油含有乙液及少量烯烃。航空汽油中含乙液较多,易受光照影响而生成沉淀。喷气燃料及军用柴油多系直馏产品,性质较安定,但和金属接触时易发生变色现象,故储存中应注意避免光线照射或受热。锅炉燃料油中含有焦化及催化馏分,性质一般不很安定。
    了解液体燃料的来源和性质,可以针对油料的特性,采取适当的措施,防止其氧化变质。在油料开始出现明显变质时,应及时发出使用。
    2.降低温度,减小温差
    燃料的馏分愈轻,蒸发损耗的倾向愈大。因此,汽油和喷气燃料储存中应特别注意降低温度,防止蒸发。燃料中轻质成分的蒸发不仅减少燃料的数量,而且也降低燃料的质量。试验表明,如果汽油的蒸发损失不超过2%-2.5%,燃料馏程无明显变化,但蒸发损耗达到3%-4%时,馏出温度将有明显升高。例如10%馏出温度升高6度,50%馏出温度升高4度,90%馏出温度升高2度,同时蒸气压下降13.3kPa左右。
    降低储存温度是减少燃料蒸发和变质zui重要zui有效的途径,具体做法是:
    1)选择荫蔽地点,防止阳光曝晒。对于易蒸发、易氧化变质的燃料应力求存于洞库、地下或半地下库的油罐或库房内。长期储存的液体燃料应尽可能存放在洞库中,不仅温度较低,湿差很小,而且隐蔽良好,利于战备。如沈阳地区洞库的温度一般在10-15度范围内,广洲地区洞库温度一般在14-20℃范围内。但地面温度,沈阳地区一般为
-20-39度,广州地区为-3-42度。地下或半地下库内油温较低,昼夜温差很小,可减少小呼吸损失,馏程不易变化,胶质生成也少。含乙液汽油存在地下罐内3-4年,和辛烷值仍均合格。但存于地上罐时,两年后即大量分解,辛烷值降低2-3个单位。
    小容器应存放于库房或背光荫蔽的地方,例如地下坑道内。露天油罐涂漆颜色愈深,吸热愈多,温度亦愈高。根据试验,在相同条件下涂成黑色油罐内的油温达30度,而银白色罐内油温仅11.5度。
    2)利用罐装,减少捅装。油罐容积大,储油量多,油温受气温变化的影响小,而且单位容积油品与金属表面触的面积较小,受金属的催化作用也较少,因此,有利于延缓油品的氧化变质。反之,同量油品分装多个容器,则不利于防止油品的变质。
    3)炎热季节,洒水降温。对于储存于地面的油品,为减少蒸发损耗和氧化变质,应尽量储存于有降温设备的罐中,或在罐顶装设洒水管道,在气温很高时洒水降温。桶装轻质油则用蓬布盖上后,向蓬布洒水降温。油罐洒水应尽可能连续进行,以免油温变化频繁。增加小呼吸次数。
    4)利用时机,通风降温。存放于地面库房的燃料,可利用气温变化或昼夜温度差别,选好时机,气温低时打开门窗通风,气温升高则及时关闭。
    3.尽量装满至安全容量、减小气体空间
    储存燃料时,应根据油温变化,除留出必要的膨胀空间外,尽可能将容器装满,对储存期较长而装油不满的容器,要适时合并。零星发油时要发完一个容器再发一个容器,以减少罐内的气体空间。必须注意,气体空间增大,不仅燃料蒸发数量加大,而且酸度、胶质增长也越大。
    4.减少与空气接触,尽量密封储存
    密封储油是我国通过长期实践总结出的一条重要经验。它既能大量降低油品的蒸发损耗,有效地防止外来水分杂质进入容器,保证油料清洁,而且还能杜绝新鲜空气(氧)与燃料表而的接触,延缓燃料变质的速度,同时还可以减轻油品对油罐的腐蚀作用。实践证明,只要充分发挥人的积极性,根据油罐类型、罐位和储油品种等具体条件采取相应的措施。不仅可以保证安全,而且可以给油库管理带来很大方便,可以节省人力、物力,减少着火危险性。多年来实践证明,去掉笨重的透气阀,卧式罐实行密封储油不仅安全,而且油罐能承受的压力还有很大潜力。就是1000立方以上的立式油罐去掉液压透气阀。改用弹簧阀调节压力,进行相对密封,也是可行的。南方某库在半地50m3卧式罐进行了10年密封储油试验:气温为-7-39.6度,油罐覆土20-40cm, 50m3油罐钢板厚6mm,能承受压力为50.7MPa,装油容量为油罐体积的95%,每月打开测量口两次进行测量,测得夏季罐内压力为表压253Pa,冬季低温时真空度为表压203Pa.油温比气温低7度,油温比气温高15度左右,经过近300罐次测量,计算出自然损耗仅为标准的23%,节约了大量油料,并显著地延缓了油料质zui的变化。
    在武汉地区,用未涂漆的10m3罐露天密封储存喷气燃料,经历了四年时间,也证明质量无显著变化。
    密封储存对柴油、润滑油、润滑脂等更为适宜。
    密封方法:在密封前应将原有的液压透气阀拆除封死。大的机械透气阀,可以装一个活动盲板堵死,小的机械透气阀装一个开关。油罐口盖和测量孔等应加垫圈,严加密封。适当控制量油时间和测量次数,量油次数太多,影响蒸发损失,次数太少,影响油罐压力平衡。应在保证安全的基础上,尽量延长量油期限,能采用密封测量,
    不少油库在密封储油工作中,取得良好效果。例如,半地下1000m3油罐采取密封储油后,不论在减少自然损耗方面,或在延缓燃料变质方面,均有显著的改善。
    1)减少自然损耗。由于油罐密封后,将正压控制在11.1kP大气压,较原来2.13kPa大气压大5倍多。负压控制在5.07kPa,较原来223-304Pa大气压大20倍,从而减少了油罐呼次数。南方多地区实验统计,油罐密封前,航空汽油每年每罐平均损耗1202kg,喷气燃料平均损耗224kg。密封后,航空汽油每年每罐平均损耗216kg,喷气燃料平均损耗87kg。每年每罐节约航空汽油985kg,喷气燃料137kg。
    2)延缓燃料变质,减轻油罐锈蚀。由于密封后油罐基本处于密封状态,废除了旧的测量制度,减少了空气对流,避免了水分杂质进入油料,因此延缓了燃料的氧化变质,延长了存储期限,同时也减轻了油罐的锈蚀。胶质和酸度的增加显著减少。此外,采用密封储油还有利于改善劳动条件,减轻劳动强度,便于防空防火,适应安全要求。
    5.容器壁涂防护材料,减少燃料与金属的接触
    在燃料容器内壁涂上防护层,可以防止金属对燃料的催化作用和燃料氧化产物对金属的腐蚀作用,同时也减少了金属腐蚀产物对燃料的污染和催化作用。
    目前广泛使用生漆或环氧树脂漆涂刷油罐内壁,获得良好效果。在涂有生漆的罐内汽油酸度的增加显然要慢得多。
    6.定期清洗油罐,排除水分杂质
    储油容器的清洗和防锈,对保证燃料质量也有很大关系。容器(主要是金属容器)长期不清洗,空气中的水分、灰尘和容器中的铁锈等便会落入油中,使燃料的水分杂质增加。水分还能降低燃料中添加剂的含量,促进燃料氧化变质。因此,必须按照油罐的维护要求,定期刷洗油罐、清除脏油、擦去铁锈。聚集在容器底部的水分杂质应经常放出,无底部放水设备的容器,应使用抽底排水的方法排出。
    各种储油容器将油发完后应将残余燃料尽量排出,不仅节约燃料,而且可以延缓新装燃料的氧化过程,因为残余燃料中含有大量胶质和过氧化物,装入新油时将促进新油的氧化。