测定油品馏程的意义

测定油品馏程的意义

1.馏出物的馏程

测定石油炼制过程中馏出物的馏程，通过这些数据可以调控装置的生产操作条件(如温度、压力、塔内液面、侧线拔出量、蒸汽用量等)。例如通过航煤馏程的数据来确定生产航煤时的塔顶温度。若生产出的航煤终馏点高于指标，说明塔顶温度高、压力低，顶回流或原料带水多，吹汽多。一般采用加大塔顶回流量，降低塔顶温度，加强回流和原料的脱水，减少吹汽量等来使炼得的航煤变轻，终馏点降低，但航煤产量相应减少。若得航煤终馏点比指标低，则又需减少回流量，以升高塔顶温度，则航煤变重，油量也会增加。所以，定期作馏程控制分析，准确及时与否对产品的质量和产量至关重要。

2.发动机燃料的馏程

测定发动机燃料的馏程可鉴别发动机燃料的蒸发性，从而判断油品的使用性能。汽油、喷气燃料和轻柴油对馏程有严格的要求，原因是它们都在内燃机中燃烧作功。虽然汽油机、喷气机和柴油机的工作原理不一样，但均要求在燃烧前能充分汽化，和空气形成均匀的混合可燃气，为燃烧创造良好的条件。以汽油机为例，性能良好的车用汽油在发动机内使用时，应产生功率大、油耗低、在各种工况下均能顺利运转而不损坏机件的良好效果。通过汽油的初馏点可判断汽油中有无保证发动机在低温下易于启动的轻馏分。汽油10%馏出温度能反映汽油含轻组分的多少，10%馏出温度不能过高，否则汽车启动就会发生闲难，而且容易形成气阻。汽油50%馏出温度可判断汽油中含影响气化式发动机加温速度的较轻馏分数量的多少，反映了汽油影响发动机暖车、加速性和燃料分配均匀性的平均蒸发度。50%馏出温度也不能过高，否则汽油来不及气化就进入汽缸内，因油气比小而燃烧不，甚至燃烧不起来，会使发动机无法加速，甚至熄火，且油耗增加，降低了发动机功率，反映出汽油的加速性能不好。我国规定车用汽油的50%馏出温度不高于120℃，90%馏出温度能反映影响汽油充分蒸发和燃烧的重组分数量的多少，也与汽油的加速性能有关，并与终馏点一起反映汽油能否燃烧和发动机的磨损情况。90%馏出温度和终馏点过高，会使汽油在汽缸内燃烧不全，降低发动机功率，耗油增加，并且在汽缸内形成积炭。同时，没有燃烧的汽油还会使润滑油粘度降低，影响润滑效果，产生润滑不良的故障，使机件磨损增加。97%-98%馏出温度和90%馏出温度有相同的意义，并可进一步判断在汽油中有了多少该牌号汽油中不应有的重质的、有时是胶质的馏分。终馏点和90%馏出温度同样可判断汽油对润滑油稀释的影响。终馏点越接近90%馏出温度和终馏点、90%馏出温度越低，则汽油中不易蒸发的馏分越少，因而其稀释作用越小。试验证明，使用终馏点为225℃的汽油，发动机的磨损比使用终馏点为200℃的汽油大1倍、耗油量增加7%。为此，我国规定车用汽油的90%馏出温度不高于190℃,终馏点不高于205℃。