羽通推荐：关于液体燃料-汽油，柴油腐蚀性的介绍

    一、了解液体燃料腐蚀性的意义
    液体燃料对金属材料、涂料、橡胶的腐蚀、烧烛或溶胀等破坏性能，统称为液体燃料的腐蚀性。在储存运输过程中，液体燃料主要与容器、输油器材或管道直接接触，而这些器材装备大部分均由金属构成，因此，燃料的腐蚀性主要指燃料对金属材料的腐蚀能力。
    所有使用于各型发动机的液体燃料均要求对金属及其他材料无腐蚀性，这是因为燃料对金属、涂料或橡胶的腐蚀或侵蚀会给燃料的储存和使用带来一系列的危害。
    首先，燃料的容器和发动机的燃料系统绝大部分都由金属（钢铁、铝、铜、铅等及其合金）制成。在长期储存和使用过程中，燃料如具有腐蚀性，将使金属遭到破坏，装备器材使用寿命缩短，影响供应，经济上也造成损失。
    其次，燃料具有腐蚀性会给发动机的使用带来直接的危害。例如，燃料系统中的金属腐蚀产物多是不溶解于燃料的固体杂质。它们会污染燃料，影响过滤和喷油;喷气发动机中燃烧室和涡轮叶片的烧蚀会影响发动机的正常工作，燃料对橡胶的侵蚀会破坏密封，造成漏油。
    此外，燃料对金属的腐蚀产物还会降低燃料的安定性，促进胶质和沉淀物的生成，降低油料的质量。固体腐蚀产物流入精密配合的摩擦部位，例如喷气发动机的柱塞泵、柴油机高压泵等，还会造成机械的磨损，影响使用。实践证明，燃烧产物中的氧化硫不仅腐蚀发动机的燃烧室和排气系统，而且会使燃烧室中的积炭或胶质沉淀变硬，增加活塞环和汽缸的磨损，同时引起润滑油的污染。
    二、燃料储运和使用中接触的金属及其腐蚀
    1.液体燃料接触的金属
    液体燃料在储存、运输和使用中与许多金属或合金接触，并可能引起它们的腐蚀。在储存和运输过程中，液体燃料所接触的金属主要是钢。如钢质油罐,油桶、油管、阀门和油泵等。此外，也和铜（滤网）、橡胶等接触。
    在汽车发动机中，汽油经油箱、导管、滤清器、油泵而进入化油器，然后通过喉管及进气歧管而进入汽缸。在不同型号的车辆上，汽油在燃料系统中接触的金属不*相同，但大体上除钢铁外，还有铜、铝、锌等金属。
    柴油机燃料系统的金属与汽油机类似。
    在喷气发动机中，燃料接触的金属种类比在汽车发动机中接触的金属种类多。在喷气发动机燃料系统中zui易遭受腐蚀的零件是油泵的非工作表面，随动活塞弹簧的端部、油泵过滤器的弹簧、混合比调节器弹簧和燃油滤网等。主要的检测方法是采用上海羽通仪器仪表厂生产的YT-5096铜片腐蚀测定仪等专业的腐蚀性测定仪器。
    2.金属的腐蚀
    金属表面受周围介质的化学或电化学作用而被破坏，称为金属的腐蚀（Corrosion）。通常情况下，腐蚀是金属在周围介质作用下的缓慢氧化现象。
    按照腐蚀作用的机理，腐蚀可分为化学腐蚀及电化学腐蚀两类。化学腐蚀是指金属与介质（如干燥空气中的氧、无水石油产品中的硫等）通过直接化学作用而产生的腐蚀，例如铁在高温下的腐蚀，储油容器受含硫石油产品的腐蚀等。化学腐蚀服从于多相反应纯化学动力学的基本规律，在腐蚀时没有电流产生。电化学腐蚀是指金属在有电解质（如水）存在条件下或与其他物质接触中引起电位差而产生的腐蚀现象，例如管道在潮湿空气中生锈、发动机排气系统在有水分凝结时的腐蚀等。电化学腐蚀服从电化学动力学规律，在腐蚀时通常有电流产生。
    根据腐蚀发生的条件，腐蚀也分为气相腐蚀和液相腐蚀。气相腐蚀，又称气体腐蚀，是指金属表面在没有凝结水的情况下受气体作用而产生的腐蚀，例如金属在高温下与燃烧气体接触时引起的腐蚀。液相腐蚀是指金属在液体介质中的腐蚀。所有气相腐蚀都是化学腐蚀。液相腐蚀中，在非电解液中的腐蚀是化学腐蚀，例如无水含硫燃料对储油容器或燃料系统金属引起的腐蚀，而在水或电解质溶液中的腐蚀则属于电化学腐蚀。

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