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发动机燃料蒸汽压测定试验的意义和注意事项

更新时间:2012-11-14      点击次数:3064
液体蒸发产生蒸气,在一定温度下,当气、液两相达到动态平衡时,即单位时间从液面逸出分子的数目等于返回液面分子的数目,此时液面上的蒸气称为饱和燕气,饱和蒸气所显示出来的压力称饱和蒸气压,简称蒸气压。
 
一、饱和蒸气压是评定发动机燃料蒸发性好坏的重要指标,测定蒸气压具有以下意义:
①根据蒸气压,可以判断液体燃料蒸气性大小。
通常发动机燃料的饱和蒸气压越大,表明燃料中轻质成分含zui较多,蒸气性越强,在燃烧时易与空气形成可燃混合气而易于燃烧,发动机容易启动与加速,并减少磨损,降低油耗。因此,液体燃料要求具有良好的蒸发性。
②根据蒸气压,可以判断发动机燃料在使用时有无形成气阻倾向。

发动机燃料的蒸气压愈大,则在高温或低压情况下,形成气阻的可能性就愈大,气阻的产生会造成供油不足或中断,导致发动机工作不正常或停止工作。因此,对发动机燃料特别是航空燃料都要求有一定的饱和蒸气压,我国标准规定车用汽油的蒸气压夏季不大于66.7kPa,冬季不大于80.04kPa,航空汽油为27.0-48.OkPa。

③根据蒸气压,可以估计燃料在储存和运输过程中的损失程度。
燃料在储存、加注及运输过程中,轻质馏分总会损失。通常蒸气压越大,馏分越轻,损失越大,形成火灾危险性也越大。

纯物质的饱和蒸气压只与物质性质和温度有关,由于石油产品化学组成复杂,无法准确测定,通常采用GB/T8017 石油产品燕气压测定法(雷德法)测定。本方法是将经冷却的试样充人蒸气压测定器的汽油室,并将汽油室与37.8℃的空气室相连接。将测定器浸人恒温浴(37.8℃±0.1℃)中,并定期振荡,直至安装在测定器上的压力表的压力恒定,压力表读数经修正后即为雷德蒸气压。


二、影响因素与注意事项

蒸气压测定是条件性试验,必须严格按规定的操作步骤认真执行。否则,将会导致严重误差。试验中应注意以下几点:

①每次试验后要将压力表用水银压差计进行校对,以保证试验结果的准确性。压力表
在读数时必须处于垂直位置,并轻轻地敲击后再读数。

②在试验前和试验中,全部仪器不能漏液和漏气。

③为使容器中的试样的空气饱和,须按规定剧烈地摇荡容器,使试样与容器内空气达到平衡。

④应特别小心避免蒸发损失和轻微的组成变化,试验前绝不能把雷德蒸气压侧定器的任何部件当作试验容器使用。

⑤压力表、空气室和汽油室必须*冲洗,不含残余试样。

⑥必须按饱和蒸气压测定的规定,倒转剧烈振荡测定器,以保证平衡状态。